Двигатель 402 стопорные кольца коленвала


18 мая г. - Итак, господа! Проблема в следующем: разборка двигателя показала продольное смещение коленвала более 15 мм. (На глаз). Провернуло упорное кольцо (внутреннее, которое с прямоугольным шипом), соответственно на коренной крышке выработка. Даже так, ВЫРАБОТКА!

Насколько я  Не найдено: стопорные. Шайба коленвала. Продажа, поиск, поставщики и магазины, цены в Украине. с передней шайбой вопрос решается просто. используем один штифт из тех что есть и по диагонале засверливаем еще один на них одеваем шайбу от волговского двигателя, с задней не так просто.

там есть проточка под шайбу но она реально больше чем любое кольцо которое я  Не найдено: стопорные.

После шлифовки шейки необходимо отполировать. Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные риски, царапины, задиры или овальность шеек превышает 0,01 мм, шейки нужно прошлифовать под ремонтный размер. Если на них есть риски, задиры, царапины, отслоения, вкрапления твердых частиц и т.

Двигатель 402 стопорные кольца коленвала

Вывернуть пробки, прочистить, промыть бензином и продуть сжатым воздухом масляные каналы коленвала. Отвернуть четыре гайки 1, предварительно отогнув края стопорных пластин 2, и снять маховик 3, вынув его снизу из картера сцепления.

Вкладыши легче вынуть, если их сдвинуть отверткой так, чтобы конец вкладыша выступал над краем постели.

Двигатель 402 стопорные кольца коленвала

Осмотреть вкладыши коренных подшипников. Вывернуть пробки, прочистить, промыть бензином и продуть сжатым воздухом масляные каналы коленвала. Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в коленвале.

Снять с конца коленчатого вала вторую упорную шайбу. Если повреждены зубья венца маховика, есть задиры, царапины и т.

Страница 1 из 2. Вкладыши легче вынуть, если их сдвинуть отверткой так, чтобы конец вкладыша выступал над краем постели. Вынуть коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников. После шлифовки шейки необходимо отполировать.

Страница 1 из 2. Отвернуть гайки 1 и болты 2 и снять крышки коренных подшипников. После шлифовки шеек коленчатого вала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.

Вынуть коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников. Острые кромки фасок масляных каналов притупить абразивным конусом. Вкладыши легче вынуть, если их сдвинуть отверткой так, чтобы конец вкладыша выступал над краем постели. Если на маховике есть трещины, его также нужно заменить. Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока цилиндров, достаточно отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры.

Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в коленвале. Отвернуть четыре гайки 1, предварительно отогнув края стопорных пластин 2, и снять маховик 3, вынув его снизу из картера сцепления.

Снять с конца коленчатого вала вторую упорную шайбу. После шлифовки промыть вал и продуть сжатым воздухом масляные каналы. В отверстие коленчатого вала со стороны маховика запрессован подшипник носка первичного вала, закрытого типа.

После шлифовки шеек коленчатого вала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера. Вынуть из постелей коренных подшипников и крышек вкладыши коренных подшипников. Отвернуть четыре гайки 1, предварительно отогнув края стопорных пластин 2, и снять маховик 3, вынув его снизу из картера сцепления.

После шлифовки промыть вал и продуть сжатым воздухом масляные каналы. Если на маховике есть трещины, его также нужно заменить.

Вкладыши легче вынуть, если их сдвинуть отверткой так, чтобы конец вкладыша выступал над краем постели. Вынуть коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников.

Вкладыши легче вынуть, если их сдвинуть отверткой так, чтобы конец вкладыша выступал над краем постели. Отвернуть гайки 1 и болты 2 и снять крышки коренных подшипников. Если на маховике есть трещины, его также нужно заменить.

Если на коренных и шатунных шейках есть незначительные риски, царапины, задиры или овальность шеек превышает 0,01 мм, шейки нужно прошлифовать под ремонтный размер. Осмотреть подшипник, при обнаружении дефектов большой люфт, заедание, повреждение защитных колец и т.

Вынуть коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников. После шлифовки промыть вал и продуть сжатым воздухом масляные каналы.

Если не нужно вынимать поршни из цилиндров, можно не снимать головку блока цилиндров, достаточно отвернуть гайки шатунных болтов, снять крышки шатунов и осторожно продвинуть поршни в цилиндры. Острые кромки фасок масляных каналов притупить абразивным конусом.

Если на маховике есть трещины, его также нужно заменить.

Осмотреть вкладыши коренных подшипников. Острые кромки фасок масляных каналов притупить абразивным конусом. После шлифовки шейки необходимо отполировать. Вынуть коленчатый вал 3 из постелей коренных подшипников. Запрессовать новый подшипник заподлицо с нижней гранью фаски отверстия в коленвале.

В отверстие коленчатого вала со стороны маховика запрессован подшипник носка первичного вала, закрытого типа. После шлифовки шеек коленчатого вала нужно устанавливать вкладыши коренных и шатунных подшипников соответствующего ремонтного размера.



Бабушка муж секс
Уговорили молодую целку на секс
Топ самых горячих азиатских порноактрис
Порно в институте русский
Порно смаленькими онлайн
Читать далее...

Последние